ESITYS EI RIITTÄ

Tietyt "megatapahtumat" toimivat maailman kartingin kimaltelevina näyttämöinä, "showcaseina".Se ei tietenkään ole negatiivinen puoli, mutta emme usko tämän riittävän urheilumme todelliseen kehitykseen

kirjoittanut M. Voltini

Julkaisimme Giancarlo Tininin kanssa mielenkiintoisen haastattelun (kuten aina) samassa virtuaalihuonelehden numerossa, jossa mainittiin aihe, jota haluan tutkia ja laajentaa, ja haluan myös lukijoiden kommentoivan.Itse asiassa keskustelua käydään muun muassa Brasilian MM-kisoista, jotka ovat "huippu"-tapahtuma ja jonka pitäisi edistää urheilumme edistämistä ympäri maailmaa: "show", jolla karting tunnetaan "laisiksi" tai " tietämätön” (mutta myös tavallisille moottorifaneille) ja esitys sen kirkkaimmista puolista.Kuten CRG:n pomo aivan oikein huomautti, emme kuitenkaan voi rajoittaa kaikkea tähän: vastaavien hankkeiden tukemiseen tarvitaan lisää.

Niinpä aloin ajatella, että rajoitamme usein yksinkertaiseen ulkonäköön ja ulkonäköön emmekä tutki muita asioita syvällisesti.Yleisesti ottaen kartingista puuttuu hyvin järjestettyjä tapahtumia.Päinvastoin: FIA:n maailmanluokan ja maanosan tapahtumien lisäksi on monia muita kansainvälisesti arvokkaita tapahtumia Euroopasta Yhdysvaltoihin, WSK-sarjoista skusaan ja sitten magtiin, jotka ovat ensimmäiset tapahtumat. ilmestyä ihmisten mieliin.Mutta jos todella haluat etsiä (ja saada) kartingin todellista mainostamista, se ei ole vielä kaikki.Tämä käsite tarkoittaa lajimme leviämistä ja lisääntymistä niin määrällisesti kuin imagonkin suhteen.

POSITIIVINEN GLOBALISMI

Ennen kuin syntyy väärinkäsityksiä, yhden asian on oltava selvä: en vastusta Brasilian maailmanpeliä.Kaiken kaikkiaan tämä maa on antanut (ja tekee edelleen) suuren panoksen maailmanlaajuiseen moottoriurheiluun, ja suurena sennan fanina en todellakaan voi helposti unohtaa tätä tosiasiaa.Ehkä Massa FIA:n kartingtiimin puheenjohtajana on hieman jäänyt nationalistiseen tunnelmaan, mutta mielestäni tässä toiminnassa ei silti ole mitään väärää tai tuomittavaa.Päinvastoin, on mielestäni lyhytnäköistä ja kielteistä rajoittaa huipputapahtumia, kuten OK ja KZ:n MM-kisat, järjestettäväksi vain Euroopassa, vaikka se olisikin valmistajille sopivaa.Itse asiassa ei ole sattumaa, että Rotaxin kaltaiset valmistajat, joiden johtajat katsovat aina eteenpäin eivätkä ole vaikuttaneet perinteisten kartingen huonoista tavoista, päättivät muuttaa finaalipaikan Eurooppaan ja toisen vanhan maailman ulkopuolelle.Tämä valinta on voittanut sarjan kunniaa ja arvovaltaa ja tuonut sille todellisen maailmanlaajuisen maun.

Ongelmana on, että ei riitä, että päätetään järjestää kilpailu Euroopan ulkopuolella, tai joka tapauksessa, jos muuta kilpailua ei ole, ei riitä, että päätetään järjestää arvostettu "näyttelykilpailu".Tämä tekee järjestäjien ja osallistujien kohtaamista valtavista taloudellisista ja urheilullisista ponnisteluista lähes hyödyttömiä.Tarvitsemme siis jotain, jonka avulla voimme vahvistaa näitä kimaltelevia, lumoavia tapahtumia päättäväisemmin sen sijaan, että kaikki päätyisi palkintokorokkeelle palkintojenjakotilaisuuden hetkellä.

SEURANTA TARVITAAN

Ilmeisesti valmistajan näkökulmasta TiNi mittaa ongelmaa markkinoiden ja liiketoiminnan näkökulmasta.Se ei ole vulgaari parametri, koska urheilun näkökulmasta se on toinen tapa mitata urheilumme suosiota tai osuutta, jotka kaikki ovat: enemmän harjoittajia, joten enemmän kilparatoja, enemmän kilpailuja, enemmän ammattilaisia ​​(mekaniikkoja, virittimiä, jälleenmyyjiä) , jne.), enemmän go karts -myyntiä jne., ja sen seurauksena, kuten olemme kirjoittaneet muissa yhteyksissä, käytettyjen tavaroiden markkinoille, tämä puolestaan ​​auttaa vähemmän todennäköisiä tai vain epäilyttäviä aloittamaan kartingtoimintaa ja kehittää kartingharjoituksia edelleen.Hyveessä, kun se alkaa, se tuottaa vain hyötyä.

Mutta meidän on kysyttävä itseltämme, mitä tapahtuu, kun fani houkuttelee näitä arvostettuja pelejä (televisiossa tai tosielämässä).Kauppakeskuksen näyteikkunoiden rinnalla nämä ikkunat houkuttelevat asiakkaita, mutta myymälään tullessaan heidän on löydettävä jotain kiinnostavaa ja sopivaa, joko käytössä tai hinnalla;Muuten he lähtevät ja (mikä tärkeintä) he eivät koskaan tule takaisin.Ja kun fani houkuttelee nämä "show kilpailut" ja yrittää ymmärtää, kuinka hän voi jäljitellä juuri näkemäänsä auton "sankaria", valitettavasti hän iskee suurimman osan ajasta seinään.Tai pikemminkin jatkaessaan myymälän rinnakkaista tekemistä, hän löytää myyjän, joka tarjoaa kaksi vaihtoehtoa: mukava, mutta tavoittamaton esine tai saatavilla oleva, mutta ei jännittävä, vailla puolimittausta ja mahdollisuus muihin vaihtoehtoihin.Näin käy niille, jotka ovat halukkaita aloittamaan kilpa-ajon gokartilla ja tarjoavat kaksi tilannetta: kilpa-ajoa "liioitelluilla" FIA-standardin gokart-autoilla tai kestävyys ja leasing, harvat ja harvinaiset vaihtoehdot.Koska urheilun ja taloudellisen näkökulmasta katsottuna brändipokaalitkin ovat nyt erittäin äärimmäisiä (harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta).

KUN HARJOITTAJA ON HOUKUTTAA TIETTYJÄ "ESITTELYKILPAILUJA" JA YRITTÄÄ YMMÄRTÄ MITEN HÄN VOI EMULOIDA KILPAKSA JÄSEN KÄYTÖSSÄ NÄMÄT "SANKARIT", HÄN LÖYDÄÄ VAIN KAKSIA LOISTAVAA JA ERITTÄIN TOIMIVISTA VAIHTOEHTOA: LOISTAVASTA KILPAILUA. YKSI, ILMAN PUOLIMITTAA

EI VAIN JUNIORI

Ei ole sattumaa, että taas haastattelussa, joka antoi lähtökohdan näille poikkeamille, Tinini itse tulee huomauttamaan sellaisen kategorian (tai useamman kuin yhden) puuttumisesta, joka kattaisi 4-tahtivuokraautojen ja FIA:n välisen valtavan kuilun. MM-tason”.Jotain taloudellisesti edullisempaa, mutta hyväksyttävästä suorituskyvystä luopumatta: loppujen lopuksi kaikki haluaisivat kilpailla Formula 1:llä, mutta sitten olemme "tyytyväisiä" (niin sanotusti) myös GT3:isiin...

Kartingin maailmanmestaruuskilpailujen järjestäminen Euroopan ulkopuolella promootiotarkoituksiin ei ole mitään uutta: jo vuonna 1986, kun 100cc:n vielä ajettiin, tehtiin ulkomaanmatka "Cik-tyylin" kartingin edistämiseksi USA:ssa, Jacksonvillessä.Sitten oli joitain muita tilaisuuksia, kuten Cordoba (Argentiina) vuonna 1994 ja muita tapahtumia Charlottessa

Kauneus – ja kummallista kyllä ​​– on, että kartingissa on monia yksinkertaisempia, vähemmän tehokkaita moottoreita: esimerkiksi Rotax 125 junior max on täysin luotettava, vähän huoltoa vaativa, 23 hevosvoiman moottori ilman pakoventtiilien monimutkaisuutta.Mutta samaa periaatetta voidaan soveltaa myös vanhaan KF3:een.Sen lisäksi, että palataan keskusteluun syvälle juurtuneista tavoista, joista on vaikea päästä eroon, ihmisten täytyy toivoa, että tämän tyyppiset moottorit sopivat vain nuorille kuljettajille.Mutta miksi, miksi?Näillä moottoreilla voi ajaa gokartia, mutta myös yli 14-vuotiaille (ehkä jopa 20-vuotiaille...) He haluavat silti pitää jännittävää hauskaa, mutta ei liian ankaraa.Maanantaina työskentelevät eivät voi palata uupuneena maanantaina. Kaiken keskustelun ajoneuvojen hallinnasta ja taloudellisesta sitoutumisesta, tämä tuntuu nykyään yhä enemmän.

SE EI OLE IKÄKYSYMYS

Tämä on vain yksi monista mahdollisista ideoista, jotka voivat johtaa ajatukseen, kuinka lisätä gokart-autojen leviämistä ja harjoittelua, päästä eroon joistakin liian jäykistä suunnitelmista ja noudattaa tiukasti sitä, mitä kutsumme "näytöskilpailuksi".Se on luokka kaikille, ilman erityistä ikärajaa, mutta se on suunniteltu välttämään komplikaatioita ja suhteettomia kustannuksia.Täytettävä aukko, CRG:n suojelija sanoi myös, että se voi toimia myös "siltana" FIA-kilpailulle niissä maissa, joissa autourheilun on useista syistä vaikeampi saada kiinni tai juurtua.Ehkä siellä on kaunis kansainvälinen singlefinaali nimeltä FIA. Etkö usko, että fanin olisi helpompi löytää halua, aikaa ja rahaa näkyvässä kilpailussa vain kerran vuodessa, jos kategoria on tehokas ja hänelle ”räätälöity”?Itse asiassa, jos ajattelemme huolellisesti, ilman ennakkokäsityksiä, onko todella olemassa samanlainen perustelu, parannus ja onnistunut Rotax-haaste?Jälleen kerran itävaltalaisten yritysten ennakointi on vain yksi esimerkki.

Tehdään selväksi: tämä on vain yksi monista mahdollisista ideoista, joilla varmistetaan, että Brasiliassa ennakoidun kaltaiset tärkeät tapahtumat eivät jää yksittäisiksi ja päätyvät itseensä, vaan ne voivat olla kipinä jotain positiivista seurattavaksi.

Mitä mieltä sinä olet?Ja ennen kaikkea, onko sinulla mielessäsi muita ehdotuksia?

Artikkeli tehty yhteistyössäVroom Karting -lehti.